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Fair Wind è arrivata a Corfu il 12 agosto a sera.
Piero con il suo giovane equipaggio ha ormeggiato al Marina Gouvia, dopo cinque tappe intense ed avventurose che in sette giorni hanno portato a coprire le circa 300 miglia di percorso.
Avevano lasciato Dubrovnik la mattina del 6, dopo aver passato la notte a fare i turni per seguire l'evolversi dell'incendio che stava avanzando tutto intorno al marina dell'antica città dalmata.
Con il ponte ricoperto di cenere Fair Wind aveva raggiunto il Montenegro, passato la notte a Kotor per poi ripartire verso Bar.
Di qui inizia il passaggio in Albania con sosta a Durazzo e al marina di Orikum.
Ma inizia anche la sofferenza per lo stato, sempre meno buono, del motore; il Volvo Penta del 1978 che ha al suo attivo quasi diecimila ore di funzionamento, da quando Fair Wind fu varata nei cantieri Hallberg Rassy.
Prima la temperatura continua a salire, consuma olio e costringe l'equipaggio ad un ridotto regime di lavoro, poi comincia a perdere compressione e fatica a spingere la barca.
In ogni caso l'equipaggio riesce ad arrivare a Corfu e a preparare la seconda parte della prevista crociera nelle isole Ionie. Ma proprio quando un nuovo equipaggio sale a bordo per questa seconda parte, arriva la fine per il motore.
Ora Fair Wind attende un nuovo motore agli ormeggi del marina Gouvia e, se il programma di lavoro procederà come pianificato, verso la fine di ottobre potrebbe tornare a navigare.
Piero con il suo giovane equipaggio ha ormeggiato al Marina Gouvia, dopo cinque tappe intense ed avventurose che in sette giorni hanno portato a coprire le circa 300 miglia di percorso.
Avevano lasciato Dubrovnik la mattina del 6, dopo aver passato la notte a fare i turni per seguire l'evolversi dell'incendio che stava avanzando tutto intorno al marina dell'antica città dalmata.
Con il ponte ricoperto di cenere Fair Wind aveva raggiunto il Montenegro, passato la notte a Kotor per poi ripartire verso Bar.
Di qui inizia il passaggio in Albania con sosta a Durazzo e al marina di Orikum.
Ma inizia anche la sofferenza per lo stato, sempre meno buono, del motore; il Volvo Penta del 1978 che ha al suo attivo quasi diecimila ore di funzionamento, da quando Fair Wind fu varata nei cantieri Hallberg Rassy.
Prima la temperatura continua a salire, consuma olio e costringe l'equipaggio ad un ridotto regime di lavoro, poi comincia a perdere compressione e fatica a spingere la barca.
In ogni caso l'equipaggio riesce ad arrivare a Corfu e a preparare la seconda parte della prevista crociera nelle isole Ionie. Ma proprio quando un nuovo equipaggio sale a bordo per questa seconda parte, arriva la fine per il motore.
Ora Fair Wind attende un nuovo motore agli ormeggi del marina Gouvia e, se il programma di lavoro procederà come pianificato, verso la fine di ottobre potrebbe tornare a navigare.
Allora, con le ultime calde luci dell'autunno, Fair Wind potrà cominciare a visitare le isole Ionie, prima di ritirarsi a terra per il periodo invernale.
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